Questa è un'ala da crociera lenta per principianti, potrebbe funzionare per LOS, non è una costruzione veloce a causa della schiuma morbida e delle superfici sottili. Ma è ottima per principianti o come modello economico per esperimenti per un terzo del prezzo di ArWing._Il CG è da qualche parte tra 200 e 230 mm dalla parte anteriore con riflessi di 2 mm - ma c'è molto spazio per spostare la batteria all'interno per farla diventare perfetta; i distali 30% delle ali sono morbidi, le superfici di controllo sono troppo morbide e sottili per alte velocità._Il peso del kit è di 240g senza nastro, 420g con i componenti che ho, 450 laminato, 750g di peso totale con un pacco 3s 21700. Sto usando un motore 2205 2600kv con elica gemfan 5152, la spinta è ok, il rumore è ok, questa configurazione mi dà 280g di spinta al 50% del gas sul banco; lo stesso motore con l'elica stock da 6 pollici è estremamente rumoroso ma crociera al 25% del gas. Suppongo che i motori 2807 con eliche da 7-8 pollici funzioneranno anche. Incolla le ali saldamente e nastro la connessione per avere una certa rigidità, comunque non funzionerà bene se resa portatile. Ci sono due aste in vetroresina per collegare l'ala e il corpo principale e tre (?) per le ali, una è probabilmente di ricambio. Faccio anche del nastro sul coperchio ogni volta così non vola via. Ho ruotato il supporto del motore e l'ho tagliato per spostarlo un po' indietro in modo che abbia un po' d'aria per muoversi e ho fatto il retro dell'aereo in una forma migliore - quest'estremità brusca del fusoliera causerà orribili movimenti d'aria. L'efficienza al volo inaugurale è stata di 160mah/km con vento di 30km/h, molto stabile. I PID predefiniti di Inav funzionano alla grande.

This is slow beginner cruise wing, may work for LOS, it's not speed build due to soft foam and thin surfaces. But great for beginners or as a cheap one for experiments for 1/3 of the ArWing price. CG is somewhere between 200 and 230mm from the nose with 2mm reflexes - but there is plenty of space to move the battery inside to get it perfect; the distal 30% of wings are soft, control surfaces are too soft and thin for high speeds. Kit weight 240g without taping, 420g with components I have, 450 laminated, 750G total weight with 3s 21700 pack. I'm using 2205 2600kv motor with 5152 gemfan prop, thrust is okay, noise is okay, this setup gives me 280g of thrust on 50% throttle on the bench; the same motor with the stock 6 inch prop is extremely noisy but cruises on 25% throttle. I guess 2807 motors with 7-8 inch props will also work. Glue the wings tight and tape the connection to have some rigidity, it won't work well if made portable anyway. There are two fiberglass rods to connect wing and the main body and three (?) for wings, one is probably spare. I also tape the lid each time so it doesn't fly away. I've rotated the motor mount and cut it to move it a bit back so it has some air to move and I've made the back of the plane if better shape - this abrupt fuselage ending will cause horrible air movements. Efficiency on maiden was 160mah/km with 30km/h wind, very stable. Default Inav pids work great.

Questa è un'ala da crociera lenta per principianti, potrebbe funzionare per LOS, non è una costruzione veloce a causa della schiuma morbida e delle superfici sottili. Ma è ottima per principianti o come modello economico per esperimenti per un terzo del prezzo di ArWing._Il CG è da qualche parte tra 200 e 230 mm dalla parte anteriore con riflessi di 2 mm - ma c'è molto spazio per spostare la batteria all'interno per farla diventare perfetta; i distali 30% delle ali sono morbidi, le superfici di controllo sono troppo morbide e sottili per alte velocità._Il peso del kit è di 240g senza nastro, 420g con i componenti che ho, 450 laminato, 750g di peso totale con un pacco 3s 21700. Sto usando un motore 2205 2600kv con elica gemfan 5152, la spinta è ok, il rumore è ok, questa configurazione mi dà 280g di spinta al 50% del gas sul banco; lo stesso motore con l'elica stock da 6 pollici è estremamente rumoroso ma crociera al 25% del gas. Suppongo che i motori 2807 con eliche da 7-8 pollici funzioneranno anche. Incolla le ali saldamente e nastro la connessione per avere una certa rigidità, comunque non funzionerà bene se resa portatile. Ci sono due aste in vetroresina per collegare l'ala e il corpo principale e tre (?) per le ali, una è probabilmente di ricambio. Faccio anche del nastro sul coperchio ogni volta così non vola via. Ho ruotato il supporto del motore e l'ho tagliato per spostarlo un po' indietro in modo che abbia un po' d'aria per muoversi e ho fatto il retro dell'aereo in una forma migliore - quest'estremità brusca del fusoliera causerà orribili movimenti d'aria. L'efficienza al volo inaugurale è stata di 160mah/km con vento di 30km/h, molto stabile. I PID predefiniti di Inav funzionano alla grande.

EPP molto durevole, la foto è dopo molti schianti. Il naso è incollato. Velocità di viaggio 10 .. 17 m/s, autonomia di 45 minuti con 3s1p 18650. Difficile da prendere in mano, deve essere lanciato dritto davanti.

Very durable EPP, the photo is after many crashes. The nose is glued. Travel speed 10 .. 17 m/s, endurance 45 minutes with 3s1p 18650. Hard to take of from hand, it must be throw straight forward ahead.

EPP molto durevole, la foto è dopo molti schianti. Il naso è incollato. Velocità di viaggio 10 .. 17 m/s, autonomia di 45 minuti con 3s1p 18650. Difficile da prendere in mano, deve essere lanciato dritto davanti.