Ottimo kit controller sinewave per il mio Laotie Ti30!

Great sinewave controller kit for my Laotie Ti30 !

Ottimo kit controller sinewave per il mio Laotie Ti30!

Io stesso ho fatto più di 1400 km su Boyueda e 1000 km su Ti30 laotiano - in entrambi i casi su controllori di onda quadra di fabbrica - 45A JunLi a Boyueda e 37A JinPin a Laotie Ti30, rispettivamente. In breve, non si dovrebbero usare controller ad onda quadra come abbiamo in questi dispositivi a questa potenza. Ho fatto uno scambio di controllo sul mio Ti30 laotiano. La differenza è colossale. Niente più strappi, cambio 5 marce, ecc. Nei controllori standard, la risposta dell'acceleratore è basata sull'angolo di deflessione (tranne che per un'enorme scala morta) è come se fosse assegnata ad una specifica velocità di rotazione dei motori, quindi con un piccolo salto, un leggero movimento in una marcia più alta provoca un mega scatto perché le ruote vogliono cambiare rapidamente la velocità. Sai di cosa sto parlando. Nei controller sinusoidali, l'acceleratore agisce come un pedale del gas in auto, a seconda della deflessione, dosa la giusta quantità di energia. Di conseguenza, sembra essere molto flessibile in tutte le gamme di velocità. Certo, se pressiamo più forte, ti lancerà in avanti. La potenza sembra più grande dal basso, le gomme stanno letteralmente stridendo sull'asfalto. So che le perdite di energia in questi controller sono più piccole, quindi guadagniamo sulla distanza. I motori funzionano molto silenziosamente. L'accelerazione è probabilmente anche maggiore di quelle standard. Ho visto la velocità massima di 85 km / h, quindi lo stesso. Ma l'esperienza di guida è totalmente diversa. Sono felice :) Minuse? Minimo ritardo percepibile sulla risposta dell'acceleratore, ma probabilmente lo stesso di Boyueda. Questo non era in Laotie Ti30. Meno forza frenante rigenerativa ad alta velocità rispetto al Ti30 (come Boyueda). La modalità ECO era migliore per me nel Ti30, ma forse mi sono abituato. Inoltre, gli stessi vantaggi, mi sento come se avessi un equipaggiamento nuovo, completamente diverso. Mi raccomando - ora guidare è puro piacere, davvero... ECO 27km / h, 1GEAR 35km / h, 2GEAR 55km / h, 3GEAR 85km / h

I myself did over 1400 km on Boyueda and 1000 km on Laotian Ti30 - in both cases on factory square wave controllers - 45A JunLi in Boyueda and 37A JinPin in Laotie Ti30, respectively. In short, you should not use square wave controllers as we have in these devices at this power. I did a controller swap on my Laotian Ti30. The difference is colossal. No more jerking, switching 5 gears, etc. In standard controllers, the throttle response is based on the deflection angle (except for a huge dead scale) is as if assigned to a specific rotational speed of the engines, so with a small jump, a slight movement in a higher gear causes a mega jerk because the wheels want to change quickly speed. You know what I'm talking about. In sinusoidal controllers, the throttle acts as a gas pedal in the car, depending on the deflection, it doses the right amount of energy. As a result, it appears to be very flexible in all speed ranges. Of course, if we press harder, it will tear you forward. The power feels bigger from the bottom, the tires are literally screeching on the asphalt. I know that the energy losses in these controllers are smaller so we will gain on the range. The motors run very quietly. Acceleration is probably even greater than the standard ones. I saw the maximum speed of 85 km / h, so the same. But the driving experience is totally different. I am delighted :) Minuses? Minimal perceptible lag on the throttle response, but probably the same as in Boyueda. This was not in Laotie Ti30. Less high speed regenerative braking force than Ti30 (same as Boyueda). The ECO mode was better for me in the Ti30, but maybe I got used to it. Besides, the same pluses, I feel like I have new, completely different equipment. I recommend - now driving is pure pleasure, really ... ECO 27km / h, 1GEAR 35km / h, 2GEAR 55km / h, 3GEAR 85km / h

Io stesso ho fatto più di 1400 km su Boyueda e 1000 km su Ti30 laotiano - in entrambi i casi su controllori di onda quadra di fabbrica - 45A JunLi a Boyueda e 37A JinPin a Laotie Ti30, rispettivamente. In breve, non si dovrebbero usare controller ad onda quadra come abbiamo in questi dispositivi a questa potenza. Ho fatto uno scambio di controllo sul mio Ti30 laotiano. La differenza è colossale. Niente più strappi, cambio 5 marce, ecc. Nei controllori standard, la risposta dell'acceleratore è basata sull'angolo di deflessione (tranne che per un'enorme scala morta) è come se fosse assegnata ad una specifica velocità di rotazione dei motori, quindi con un piccolo salto, un leggero movimento in una marcia più alta provoca un mega scatto perché le ruote vogliono cambiare rapidamente la velocità. Sai di cosa sto parlando. Nei controller sinusoidali, l'acceleratore agisce come un pedale del gas in auto, a seconda della deflessione, dosa la giusta quantità di energia. Di conseguenza, sembra essere molto flessibile in tutte le gamme di velocità. Certo, se pressiamo più forte, ti lancerà in avanti. La potenza sembra più grande dal basso, le gomme stanno letteralmente stridendo sull'asfalto. So che le perdite di energia in questi controller sono più piccole, quindi guadagniamo sulla distanza. I motori funzionano molto silenziosamente. L'accelerazione è probabilmente anche maggiore di quelle standard. Ho visto la velocità massima di 85 km / h, quindi lo stesso. Ma l'esperienza di guida è totalmente diversa. Sono felice :) Minuse? Minimo ritardo percepibile sulla risposta dell'acceleratore, ma probabilmente lo stesso di Boyueda. Questo non era in Laotie Ti30. Meno forza frenante rigenerativa ad alta velocità rispetto al Ti30 (come Boyueda). La modalità ECO era migliore per me nel Ti30, ma forse mi sono abituato. Inoltre, gli stessi vantaggi, mi sento come se avessi un equipaggiamento nuovo, completamente diverso. Mi raccomando - ora guidare è puro piacere, davvero... ECO 27km / h, 1GEAR 35km / h, 2GEAR 55km / h, 3GEAR 85km / h