Dettagli precisi:

Nota: A partire dal 26 febbraio 2026, il prodotto sarà aggiornato da Air75 a Air75 II, offrendo un'esperienza di volo migliorata.

Progettato per la prossima generazione di prestazioni 1S,l'Air75 II ridefinisce l'equilibrio tra potenza e resilienza. Al suo interno,un sistema di propulsione specializzato offre tre configurazioni distinte: Campione,Corse e Stile libero,ognuna tarata con specifiche combinazioni di motore e elica per un'ottimizzazione della spinta,della risposta e del controllo. Questa potenza affinata con precisione è abbinata a un design robusto e progettato per scopi specifici,caratterizzato dal durevole Controller di Volo Matrix 5IN1 II con un ESC ad alta capacità di 12A e una struttura e un canopy rinforzati progettati per resistere a impatti ripetuti. Progettato per garantire prestazioni incessanti in ogni stile di volo,l'Air75 II è il whoop ultraleggero che non si tiene indietro.

Punti elenco - Tre versioni ottimizzate per le prestazioni: scegli la configurazione che si adatta al tuo stile. Campione: motori 0802 28000KV e eliche GF 1614 3-B per gare professionali. Corsa: motori 0802 25000KV ed eliche GF 1614 3-B per una risposta all'acceleratore rapida su circuiti tecnici. Stile libero: motori 0802 22000KV ed eliche GF 1614 3-B per un volo fluido, efficiente e cinematografico.

- Motori brushless 0802 (2026): Presentano un nucleo statore rivoluzionario di 0,1 mm, design magnetici e di avvolgimento specifici per le versioni Campione, Corse e Stile libero.

- Matrix 5IN1 II FC: Presenta un ESC continuo robusto da 12A, montaggio a 3 punti e una PCB ispessita da 1,0 mm per una potenza e resilienza superiori.

- Tenda Air II: Presenta materiali aggiornati,rinforzi strategici e una curva riprogettata con un angolo della fotocamera regolabile da 15° a 45°.

- Air75 II Telaio: I suoi condotti ottimizzati, le traverse di collegamento e la miscela di PP garantiscono voli stabili e affidabili.

- Leggero e tempo di volo: un design ultraleggero consente fino a 7:30 di tempo di volo con la batteria 1S 480mAh.

Specifiche

Marchio: Betafpv

Modello: Air75 II

Articolo: Drone da corsa FPV Whoop brushless 1S da 75 mm

Tre sistemi di propulsione L'Air75 II espande la sua gamma con tre distinti profili di prestazioni: Campione,Corse e Stile libero. Ciascuna versione è alimentata da nuovi motori brushless 0802,con un nucleo dello statore di 0,1 mm,design magnetici e di avvolgimento specifici per un'efficienza e una potenza superiori. Combinato con le nuove eliche a 3 pale GF 1614 e pilotato dal controller di volo Matrix 1S 5IN1 II,con un ESC da 12A continuo (18A picco),questo sistema è progettato per soddisfare affidabilmente le richieste di corrente estreme. Il Campione è dotato di motori Campione 0802 a doppio cuscinetto (28000KV) per massima potenza,raggiungendo un eccezionale rapporto spinta/peso di 7.1:1 per un'accelerazione esplosiva e dominio in pista. Il Corse presenta motori Corse 0802 (25000KV) ottimizzati per una risposta dell'acceleratore affilata e agilità su percorsi tecnici. Il Stile libero utilizza motori Stile libero 0802 (22000KV) ottimizzati per un controllo fluido,una coppia bassa superiore e un volo efficiente e fluido.

Durata Controllore di Volo Il Matrix 1S 5IN1 II FC impiega un sistema di montaggio a 3 punti che crea uno spazio di ammortizzazione durante gli impatti, riducendo lo stress sui componenti principali e abbassando il tasso di danneggiamento fino all'80%. Il suo PCB spesso 1,0 mm e il layout ottimizzato migliorano ulteriormente la resistenza agli urti.

Nuovo tendone e telaio Ogni versione è costruita sulla stessa base: la Cappottina Air II e il Telaio Air75 II, dotati di rinforzi strategici e materiali upgrades. Questa combinazione garantisce durata costante e prestazioni affidabili in ogni volo. Feedback della comunità In risposta a preziosi dibattiti all'interno della comunità FPV riguardanti la durata del FC Air 5IN1, abbiamo condotto un sondaggio nei gruppi Facebook di Tiny Whoop e BETAFPV. I risultati sono stati chiari: oltre il 50% dei piloti ha dato priorità a una maggiore resilienza agli urti nella serie Air. Questo feedback è diventato il nostro obiettivo principale di design per l'Air75 II.

Per sviluppare una soluzione efficace,il nostro team di R&S ha valutato più approcci di design. I test hanno indicato che rimuovere un grommet in gomma potrebbe migliorare significativamente la protezione dagli impatti. Per convalidare questa scoperta,abbiamo eseguito un protocollo di crash test sistematico,confrontando la nuova configurazione direttamente con i design precedenti. Air Whoops Testato: Air65 (Air 5IN1 FC): Con 4 grommet in gomma. Air65 (Air 5IN1 FC): Con il grommet in gomma anteriore rimosso. Air65 II (Matrix 1S 5IN1 II): Con il grommet in gomma anteriore rimosso. Air75 II (Matrix 1S 5IN1 II): Con il grommet in gomma anteriore rimosso.

Metodo: Ogni unità è stata accelerata di 5 metri in linea retta a livello di accelerazione in volo e ha urtato orizzontalmente contro un muro. La trasmissione dell'immagine,l'OSD e i segnali del ricevitore sono stati monitorati dopo ogni impatto. Il test si è concluso dopo 20 impatti o al verificarsi di un guasto. Risultati del test: